eπ008车身的颜色还是比较丰富的，其中就有仙踪绿，在车漆里面还有云母颗粒，阳光的照射下还有一种淡淡的珠光。当然除了这款颜色之外，还有其他的选择，大家可以根据个人的喜好去做出选择。车身的尺寸是5002×1972×1732mm，轴距达到了3025mm，看上去真的是气场十足。挡风玻璃采用的是双层夹胶隔音玻璃不仅透光性比较好，雨天的视线也会比较清晰。而且隔音的效果会超过我的预期，例如前几天遇到下暴雨，车内还是比较安静的。外后视镜的设计也会比较实用，采用的是电动调节，还有电动加热等功能。雨天开启加热功能之后，镜片上的水珠就会消失，不需要用手去擦拭。后视镜的下面还有隐藏式的迎宾灯，晚上在解锁时就会直接投射出logo。
车顶会有一个悬浮式的设计，从车身侧面来看线条比较流畅，不会让车显得有一些臃肿。车顶配备全景天幕，面积还是比较大的。白天在打开遮阳帘之后，车内的采光效果比较好，孩子坐在后排总喜欢看云朵。在夏天的中午，如果阳光比较强，就可以把遮阳帘关上。会有隔热涂层，能够有效隔绝外界的紫外线。车顶的前端还有一个小尺寸的扰流板，在高速行驶时可以减少风噪。配合隐藏式的门把手，因此车辆的风阻系数做的还是比较不错的。值得一提的是，在d柱位置还有一个数字韵律充电指示灯，在充电时就会闪烁出不同的灯光。红色代表的就是正在充电中，绿色代表的是已经充满，从远处就可以判断充电的状态。
eπ008触手可及的地方都是云感亲肤材质，在门板的内侧，中控台，还有扶手箱的顶部都是这种材质。触感就好像是细腻的皮革一样，要比我之前的硬塑料内饰质感更好。座椅是车辆的主要优势，前排的座椅支持电动调节。主驾驶位置还有记忆功能以及电动腰托，所以在乘坐时还是很舒适的。座椅的包裹性很好，内部的填充物软硬适中，带着父母去周边景区时，基本上单程三个小时的车程，腰部并不会感觉到太酸。后排的空间又被称之为移动大床房，腿部的空间起码会有三拳左右，孩子在后排打滚都没有什么问题。后排的座椅还可以支持按比例放倒，还能够电动调节靠背的角度，一键就可以直接切换成贵妃榻的模式。
eπ008后排的小桌板是我家孩子的专属餐桌，还是一个隐藏式的设计，从座椅的侧面拉出来就行，承重能力还是很不错的，可以放儿童的餐盒，还有绘画本。带着孩子外出时也可以给孩子准备水果，直接放在小桌板上。小桌板上还有杯架，老婆的奶茶，还有我的保温杯都可以放，还是很有实用性的。空调采用的是分区空调，前排左右都可以去设置不同的温度，后排还有一个独立的控制面板。孩子坐在后排就可以自由的调节风量，空调的制冷速度还是比较快的。夏天在暴晒时候打开空调5分钟就可以凉下来。
eπ008车内有17个扬声器，音质要比专业的音响更加出色一些。平时在开车时放孩子的儿歌，声音还是比较清晰的。周末露营时连接蓝牙放音乐，整个营地都可以听到。配合双层夹胶隔音玻璃，还有静音轮胎，车内的静谧性真的比较好。就算是在高速上行驶，在听歌时也不需要很大的音量。氛围灯有64种颜色可以选择，还可以跟随音乐的节奏变化，在晚上开车时还是很有感觉的。我比较喜欢的是露营模式，在开启之后氛围灯就会变成温暖的黄色。配合座椅放倒功能就可以营造出温馨的氛围。车机系统配合东风自研的太极大模型，在操作的过程中是比较流畅的，打开应用或者是切换界面都没有延迟。15.6英寸的悬浮式中控屏分辨率就可以达到2.5k，显示的效果是比较细腻的。
语音助手的表现其实很不错，而且还会融合DeepSeek和双大模型，可以听懂各种方言，我爸妈用家乡话就可以准确的识别，厉害的是可以支持多轮对话。例如说上一句打开空调温度调整到24℃，然后打开天窗就可以一次性的完成所有的指令，不需要重复的唤醒。车机生态比较丰富，内置酷狗，还有腾讯视频以及qq音乐。账号还可以和手机同步，我平时喜欢的歌单，在上车之后就可以自动的同步还是比较方便的。另外还可以支持场景定制，我创建了宝宝模式，在开启之后就可以自动的调节音量，打开后排娱乐屏播放儿歌。每一次带着孩子出门时，一键就可以搞定所有的设置。
eπ008有5个毫米波雷达，12个超声波雷达，还有11个车外摄像头。硬件基础还是比较扎实的，可以有效支持垂直泊车，平行泊车，还有斜列车位泊车。例如上个星期来到商场停车位的位置是比较狭窄的，边上停了两辆豪车，我自己倒了两把都没有进去。只能选择自动泊车，按一下方向盘上的泊车按键，车机系统就可以更快的识别车位，屏幕上还会显示出泊车的路径。还有一次是在小区的楼下遇到一个很小的侧方车位。平时就需要来回调整好几次，这次用自动泊车只是用了30秒就停好了。除了自动泊车之外，透明底盘的功能也是比较实用的。在低速行驶时，中控屏就可以显示底盘下面的路面，在经过坑洼的路面时就可以清楚的看到地面上的障碍物可以有效避免磕到底盘。记忆泊车功能是近期才发现的宝藏功能，在开启记忆泊车之后，车辆就可以自动的找到车位并且停好。
eπ008纯电续航里程达到202km，这一个续航里程对我来说还是比较足够的。平时上下班单程是15km，周末带着孩子去早教班，一来一回也就只是20km。就可以做到一个星期只充一次电，电费也就只是十几元左右。上个星期做了一个测试，在满电的状态下，在市区跑了192km，还剩下2%的电量，因此不存在续航里程虚标的问题。而且电池的低温性能也不错，这几天北方已经迅速的降温，可是续航里程也没有出现明显的衰减。充电速度是我比较满意的，快充的速度要比朋友的车快了整整一倍，根本就不会耽误出行的时间。电池安全性能也是很有优势性的，且满足新国标，并且还有高温预警以及低温预热等功能，可以保护电池的寿命。电池智能化管理是比较贴心的，车机系统就可以直接显示电池的健康状态，还有充电的次数。
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